Amortiguadores | Suspension Lab
01 — CÓMO FUNCIONA UN AMORTIGUADOR
El amortiguador controla la velocidad con la que se mueve la suspensión.
Su función principal no es soportar el peso
del vehículo, sino controlar el movimiento del espiral para mantener el neumático en contacto con el terreno y darle estabilidad al vehículo.
COMPRESIÓN: ocurre cuando el amortiguador se acorta al absorber un impacto.
REBOTE: ocurre cuando el amortiguador vuelve a extenderse después de comprimirse.
El equilibrio entre ambos determina gran parte del comportamiento de la suspensión.
La cantidad de control en compresión y rebote depende del valving interno del amortiguador
02 — ¿QUÉ ES EL VALVING?
El valving es la configuración interna que determina cuánta resistencia ofrece el amortiguador al movimiento del aceite.
Dentro del amortiguador, el aceite debe atravesar el pistón mientras la suspensión se comprime y se extiende. Un conjunto de láminas metálicas flexibles, conocidas como shims, controla ese flujo.
Más resistencia al flujo = mayor fuerza de amortiguación (Mas duro).
Menos resistencia al flujo = menor fuerza de amortiguación (Mas Blando).
Por eso, dos amortiguadores del mismo diámetro pueden comportarse completamente distinto dependiendo de su valving.
El tamaño del amortiguador no determina por sí solo qué tan duro o blando será. El valving es una de las claves de su comportamiento.
03 — DIÁMETRO DEL AMORTIGUADOR
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2.0" — COMPACTO Y EFICIENTE
Una excelente opción para uso diario, caminos de tierra y off-road recreativo. Su menor volumen de aceite limita su capacidad térmica frente a trabajos muy prolongados o exigentes. -
2.5" — MAYOR CAPACIDAD
Su mayor volumen de aceite y pistón permite manejar mejor la temperatura y generar mayores fuerzas de amortiguación. Ideal para vehículos más pesados, uso off-road exigente y conducción rápida en terrenos irregulares. -
3.0" — ALTO RENDIMIENTO
Diseñado para aplicaciones de alta exigencia donde la suspensión trabaja intensamente durante períodos prolongados. Su gran capacidad de aceite y pistón favorece el control térmico y permite generar altas fuerzas de amortiguación.
04 — ¿PARA QUÉ SIRVE EL RESERVORIO?
El reservorio aumenta la capacidad de fluido del amortiguador y permite separar el aceite del gas presurizado mediante un pistón flotante (IFP).
Al aumentar el volumen de aceite y mejorar la gestión térmica, el amortiguador puede trabajar durante más tiempo bajo condiciones exigentes antes de perder rendimiento.
MÁS ACEITE: mayor capacidad para absorber y disipar calor.
ESPACIO PARA EL IFP: permite compensar el volumen desplazado por el vástago cuando el amortiguador se comprime.
MAYOR CONSISTENCIA: ayuda a mantener un comportamiento más estable cuando el amortiguador trabaja intensamente.
Un reservorio no hace que el amortiguador sea automáticamente más duro. Su principal ventaja es aumentar la capacidad y consistencia del amortiguador bajo trabajo exigente.
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Emulsionado
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IFP
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Reservorio externo
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05 — AJUSTES DE COMPRESIÓN Y REBOTE
Algunos amortiguadores permiten modificar externamente parte de su comportamiento sin necesidad de cambiar el valving interno.
COMPRESIÓN: regula la resistencia del amortiguador cuando se comprime. Permite ajustar cómo responde la suspensión frente a movimientos de la carrocería, impactos y terreno irregular.
REBOTE: regula la resistencia cuando el amortiguador vuelve a extenderse. Influye en qué tan rápido la rueda y la suspensión regresan después de una compresión.
Estos ajustes permiten adaptar el comportamiento de la suspensión al peso, terreno y estilo de conducción.